入伏的七月,漫哥一个人走在广州早晨八点的阳光中,路上门庭若市,热闹熙攘,却没人明白我诗意的寥寂。我停下脚步,静静地看着这如水车流,看着这十丈软红,一分钟,三分钟,十分钟……我去,居然没有一辆奇瑞车。



讲真,现在怎么说自主品牌也算前程了,外观内饰原创度高,设置好,售价低,三大件的自主研发也正在赶上来。而曾经的自主品牌年老奇瑞汽车,却越走越下坡,现在路面上险些都看不到奇瑞标的车了。



想当年,奇瑞风头一时无两,就连一台微型车QQ都经典到被人津津乐道。那时奇瑞在自主品牌内里是真的下苦功的,它十分重视核心手艺的研发。光是发动机项目,就投了30亿,招揽来自8个国家200多名工程师打磨自己的发动机手艺,生产出第一个国产发动机品牌ACTECO,还出口外洋了。



直到2017年,奇瑞自主研发的第三代1.6T发动机,相符国六尺度,数据参数甚至可以媲美豪车。而奇瑞在动力手艺领域的专利也高达1749项,在海内车企里压倒一切。



手艺可还行,但在猛烈的市场竞争态势下,单靠手艺就不行了。像漫哥一样,虽然真男子,惋惜不懂包装,骑个雅迪骗不到小姐姐青睐。像比亚迪,人家吹自己的电池手艺,吉祥吹沃尔沃加持,长城吹SUV履历,长安吹外观观点。再看奇瑞,就算吹自家的发动机,很多人这边喊牛鞭,那里转头冲合资发动机去了。



实际上不怪别人,是奇瑞骚操作太多。那时势头大好的时刻,可能看《三国演义》太多,分久必合合久必分,一下子把奇瑞分出四个子品牌,分薄了气力,都搞不好。又砍掉回归专注奇瑞,没多久又心痒痒又分,又合,又分。


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